Ford Focus este unul dintre cele mai cunoscute nume de mașini din România, deoarece, împreună cu Fiesta, este una dintre cele mai bine vândute mașini.
Este o masină cunoscută pentru că se conduce foarte bine, dar are și multe alte trăsături pozitive. Concurenții săi sunt modele precum Volkswagen Golf, SEAT Leon și Kia Ceed.
- CO2 si consum 4.1/5
- Motoare si performanta 4.6/5
- Interior si confort 4.2/5
- Practicabilitate 4.2/5
- Fiabilitate si siguranta 4/5
Unii cumpărători trec la modele mai de lux, cum ar fi Audi A3, BMW Seria 1 și Mercedes Clasa A, așa că cea de a patra generație Ford Focus (mk4) a primit un interior elegant pentru a-l ajuta să concureze, plus o nouă versiune Active cu stil off-road, în speranța de a atrage potentialii cumpărători de crossovere precum Nissan Qashqai sau Peugeot 3008.
Ford Focus facelift 2021 constă într-o reproiectare exterioară subtilă și o actualizare considerabilă a tehnologiei din mașină odată cu sosirea celui mai recent sistem de infotainment SYNC 4 de la Ford pe modelele mai scumpe.
Cea mai vizibilă schimbare este botul mașinii, cu o insignă Ford mai mare montată acum în centrul unei grile noi. A fost introdusă și o nouă semnătură cu lumini de zi cu LED, care conține și farurile de ceață pentru a-i oferi o bară față cu aspect mai curat. Fiecare nivel de echipare capătă acum un aspect mai unic, cu grile frontale și culori distincte.
Facelift-ul face ca Ford Focus să arate mai frumos decât înainte, dar încă se luptă să iasă în evidență în multe privințe.
Nu este la fel de la modă ca un crossover sau la fel de atrăgător ca cel mai recent Peugeot 308, dar Focus este încă o mașină de familie cu aspect inteligent care întotdeauna a avut acel efect de vino-ncoa’.
CO2 si consum Ford Focus 2021
Ford Focus a fost întotdeauna competitiv, mai degrabă decât lider în clasă, în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, dar rivalii în continuă îmbunătățire au forțat cel mai recent model să facă un salt înainte.
Tehnologia inteligentă a motorului, reducerea greutății și aerodinamica sofisticată ajută la îmbunătățirea economiei, în timp ce popularitatea sa inevitabilă ar trebui să reducă costurile de întreținere, desi unii rivali se bucură de valori reziduale mai puternice.
Cel mai semnificativ upgrade al motorului de pe Ford Focus Mk4 este, fără îndoială, introducerea dezactivării cilindrilor pe benzinarul EcoBoost, Ford susținând că o astfel de tehnologie nu a mai apărut niciodată pe un motor cu trei cilindri.
Ajută versiunea obișnuită de 125 CP a modelului Focus de 1,0 litri să returneze un consum de combustibil de ~4.5 L/100km cu emisii de CO2 clasificate WLTP de 121 g/km.
Motorul pe benzină de 1,0 litri mild-hybrid este disponibil in două versiuni. Versiunea de bază de 125 CP este echipată cu o cutie de viteze automată cu șapte trepte, cu un consum de combustibil specificat anterior și emisii pornind de la 121 g/km.
Optează pentru motorul mai puternic, de 155 CP, cu un manual cu șase trepte și este si consumul poate sa scada pana la ~4.3 L/100km, în timp ce versiunea automată returnează o cifră la fel de excelentă a economiei de ~4.4 L/100km.
Acest motor de 1,0 litri este o alegere bună pentru cei care parcurg mai puțin de 20.000 km pe an sau care fac frecvent călătorii scurte sau urbane, iar emisiile de CO2 pornesc de la 116 g/km
Cifrele privind economia de combustibil diesel pentru Ford Focus Mk4 sunt și mai impresionante, în special cele ale motorului EcoBlue de 1,5 litri de 120 CP.
Acum disponibil doar cu o cutie de viteze automată cu opt trepte, acest motor se pretinde că atinge până la ~3.8 L/100km, cu emisii de CO2 care pornesc de la 120 g/km. Motorul diesel de 2,0 litri, mai mare, de 150 CP, a fost întrerupt în 2021.
Motorizare Ford Focus 2021 si performante
Începem această secțiune completând modificările pe care Ford le-a făcut celui mai recent Focus în vederea restabilirii reputației de „distractiv de condus” a predecesorilor săi.
Compania a început “de la zero” atunci când a dezvoltat Ford Focus Mk4 – a fost primul Ford care a folosit platforma „C2” a companiei, care stă la baza SUV-ului Ford Kuga. Este mai ușor decât înainte, precum și cu până la 50% mai rigid acolo unde sunt atașate componentele suspensiei.
În plus, Ford susține că cel mai recent sistem de servodirecție al Focus oferă o senzație mai buna decât înainte, în timp ce un sistem sofisticat de control al tracțiunii încorporează controlul vectorizării cuplului și compensarea cuplului-direcție, ajutând să trimită puterea acolo unde este nevoie și să o controleze. Dar, intrebarea este, imbunatateste toată această tehnologie plăcerea de a conduce?
Răspunsul este un DA categoric. Ford nu se joacă. Orice îndoieli se evaporă atunci când mergi pe un drum întortocheat, unde Focus este mult mai stabil decât te-ai aștepta să fie un hatchback de familie. Direcția este la înălțimea pretențiilor Ford și se numără printre cele mai comunicative sisteme asistate de putere.
Anvelopele din față mușcă din asfalt, se fixează cu nerăbdare pe linia pe care ai ales-o după intr-un viraj și nu este nicio dramă dacă apesi brusc accelerația. Și sa nu uitam ca aceasta este o mașină cu motor de 1,0 litri.
O cutie de viteze manuală cu șase trepte este acum disponibilă doar pentru două dintre modelele de 1,0 litri pe benzină. Dacă preferi o automată, poți alege un PowerShift cu șapte trepte dacă optezi pentru o versiune mild-hybrid a motorului pe benzină EcoBoost de 1,0 litri.
Sistemul automat este controlat de un selector de viteze rotativ, care este simplu de utilizat, dar există si palete montate pe volan pentru a permite schimbarea manuală a vitezelor. În general, este o cutie de viteze netedă, dar predispusă ocazional la schimbarea sacadată.
Există, de asemenea, un sentiment că cutia de viteze nu folosește pe deplin întreaga putere a lui Ford Focus. Desi face o treabă destul de bună, nu este la fel de receptivă ca si cutia de viteze DSG cu dublu ambreiaj cu șapte trepte folosită de Grupul VW.
Ford Focus diesel
Singurul motor diesel disponibil pe Ford Focus este un EcoBlue de 1,5 litri, cu patru cilindri, de 120 CP. Acum este disponibil doar cu o cutie de viteze automată cu opt trepte și durează 10,6 secunde pentru a ajunge la 100 km/h. Acest motor este puțin zgomotos la pornire, desi zgomotul se stinge rapid și există un răspuns rapid atunci când accelerezi.
Dieselul EcoBlue de 2,0 litri de 150 CP a fost intrerupt la sfârșitul anului 2021. Era disponibil doar la niveluri de echipare superioare cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte și putea accelera de la 0 la 100 km/h în 9,3 secunde.
Ford Focus benzina
Am fost impresionați de benzina EcoBoost de 1,0 litri la cel mai recent Ford Fiesta și nu este nicio dezamăgire nici la Focus. În forma sa de bază de 125 CP, atât modelul manual, cât și modelul automat echipat cu mild-hybrid durează 10,2 secunde pentru a ajunge de la 0 la 100 km/h.
O versiune mai puternică de 155 CP este, de asemenea, disponibilă cu aceeași tehnologie mild hybrid, automata fiind cea mai rapidă, ajungând in 8,4 secunde la 100 km/h. Cu versiunea manuală, același sprint de referință durează nouă secunde.
Toate versiunile motorului de 1,0 litri sunt „zgomotoase”, dar nu într-un mod neplăcut. Îți poți da seama că este un motor mic prin ușoara ezitare de a accelera sub sarcină grea, dar această letargie se evaporă odată ce există 2.000 de rpm sau mai mult pe turometru.
Ford Focus 2021 interior si confort
Pe tabloul de bord al Ford Focus Mk4 este un ecran central de opt inchi la modelul de bază, toate celelalte niveluri de echipare primind o versiune mai mare, de 13,2 inchi. Recunoaște gesturile de „prindere și glisare” în stil smartphone, iar ecranul este deosebit de receptiv, cu o grafică clară și atractivă. Ford Focus Mk4 este, de asemenea, primul Ford european care oferă un afișaj head-up.
Din pricina lipsei de componente cauzate de războiul actual, nu am avut ocazia sa îl testăm și nu știm cu certitudine ce echipamente sunt disponibile în România pe Ford Focus 2021 în functie de versiune, dar în UK, este bine echipat chiar și ca standard.
Modelul entry-level are jante din aliaj de 16 inchi, senzori de parcare față și spate, faruri LED, aer condiționat, sistemul Ford SYNC 3 cu ecran tactil de opt inchi, Apple CarPlay, Android Auto, radio DAB și conectivitate Bluetooth. De asemenea, dispune de control de croazieră, faruri automate, frânare de urgență autonomă cu detectarea pietonilor și bicicliștilor și asistență pentru menținerea benzii.
Ford Focus Titanium adaugă lumini spate cu LED, oglinzi pliabile electric, o nouă grilă frontală cu ornamente cromate, control al climei cu două zone și acces și pornire fără cheie. De asemenea, primește un impuls tehnologic, cu un ecran de infotainment mai mare de 13,2 inchi care rulează configurația Ford SYNC 4.
Upgrade-ul la Titanium Vignale și echipamentele suplimentare includ jante din aliaj de 17 inchi, un sistem stereo B&O premium cu 10 difuzoare, geamuri fumurii, scaune față și volan încălzite și un grup cu cadran digital de 12,3 inchi.
Pe lângă Ford Focus ST, cel mai sportiv Focus este ST-Line. Are un kit de caroserie inconfundabil cu grilă distinctă, spoilere față și spate și țevi de evacuare duble, puse în valoare de jante din aliaj de 17 inchi. În interior, un volan cu fund plat, pedalele din aliaj și butonul de viteză creează starea de spirit, în timp ce ST-Line Vignale adaugă aliaje de 18 inchi și kitul de lux.
Practicabilitate Ford Focus 2021
Un domeniu în care Ford Focus Mk3 a pierdut puțin a fost spațiul pe bancheta din spate – a fost adecvat, dar rivalii au fost mai acomodați. Din fericire, Ford a regândit acest aspect, împingând parbrizul înainte pentru a permite un interior mai lung.
Cei din față se bucură de mult spațiu, si există mai puțină dezordine între șofer și pasager decât în modelele precedente Ford Focus, în special cele cu o cutie de viteze automată, care acum un un selector rotativ care ocupă mai puțin spațiu decât maneta anterioară. Consola centrală are zone moi unde genunchii sunt susceptibili să intre în contact.
Există mult mai mult loc pentru genunchi și umeri în spate, iar podeaua este plată, cu spațiu și sub scaunele din față – asta înseamnă că ocupanții de pe locurile centrale din spate nu mai trebuie să își întindă picioarele incomod pentru a se relaxa.
Dintr-o lovitură, Ford Focus s-a lansat până aproape de capul clasei când vine vorba de spațiu interior și design.
Portbagajul Ford Focus Mk4 cu scaunele din spate în uz, oferă 375 de litri de spațiu pentru bagaje – cu doar cinci litri în spatele Volkswagen Golf și cu aproape 60 mai mult decât Ford Focus Mk3.
Totuși, dacă capacitatea maximă de transport este o necesitate, Skoda Octavia de 590 de litri are totuși un avantaj considerabil. Rabatarea scaunelor din spate eliberează un total de 1.354 de litri – puțin mai mult decât poate oferi Golf.
Fiabilitate Ford Focus 2021 si rezultate Euro NCAP
Ford Focus este de obicei una dintre cele mai bine vândute mașini din multe tari europene, așa că Ford are o mare responsabilitate de a se asigura că este și una dintre cele mai sigure de pe drum. În acest scop, a montat mai multe sisteme de siguranță active pentru a împiedica Focusul să nu aibă probleme majore.
Este doar păcat că satisfacția proprietarilor nu este mai mare: Ford nu tinde să aibă performanțe foarte bune în sondajul nostru anual Romanian Driver Survey. În raportul nostru cu cele mai bune masini 2021, marca a ocupat locul 19 din 24 de producători, 21,2% dintre proprietari raportând o defecțiune în primul an.
Ford Focus Mk3 s-a clasat pe locul 68 din primele 70 de mașini în sondajul Top Masini 2021 Raport Calitate-Preţ, dar întrucât acesta era cu un loc deasupra celui mai apropiat rival al său, VW Golf, și doar cu câteva locuri în spatele lui Opel Astra, nu este exclus ca proprietarii acestor mașini foarte populare sa aibă prea multe pretentii. Modelele mai noi cum ar fi Ford Puma si Ford Kuga, s-au clasat pe locurile 14, respectiv 19.
Siguranta Ford Focus 2021 si rezultate Euro NCAP
Ford Focus a primit in 2018 un rating impresionant de cinci stele de siguranță la testele Euro NCAP, în ciuda noilor standarde stricte.
Ford a făcut cu siguranță un impuls mare în tehnologia de siguranță activă cu cel mai recent Focus, dotându-l cu trei radare, două camere și 12 senzori cu ultrasunete – mai mult decât orice Ford din istorie.
În această luptă pentru a preveni coliziunile, cel mai recent instrument al Ford Focus 2021 este „Evasive Steering Assist”, care te poate ajuta să iei măsuri de evitare pentru a vira în jurul unui vehicul care se deplaseaza încet sau staționar.
Aceasta se află alături de frânarea de urgență autonomă standard, în timp ce Focus poate detecta acum pietonii și bicicliștii din apropierea drumului sau care ar putea fi pe cale să traverseze.
O suită de kit de siguranță etichetată „Co-Pilot 360” include controlul adaptiv al vitezei de croazieră, recunoașterea semnelor de trafic și un sistem care ajută la menținerea lui Ford Focus în mijlocul benzii pe autostradă.
Chiar și camera de marșarier a fost ajustată pentru a oferi o vedere de „aproape 180 de grade”, făcând mai sigură deplasarea înapoi din locurile de parcare. Alte inovații includ primul afișaj head-up care va fi oferit în Ford Focus și farurile adaptive care se ajustează automat pentru a evita orbirea șoferilor care se apropie.
Pe lângă noua tehnologie, Ford spune că noile baze ale Focusului pot rezista cu 40% mai multă sarcină la un impact frontal.
Pagina oficiala Ford Focus MK4 Romania
Articol preluat si tradus de pe carbuyer.co.uk
